欧科能源(图)-lng加气机检定装置-LNG加气机

欧科能源(图)-lng加气机检定装置-LNG加气机的详细描述：

LNG储罐绝热层设计

LNG储罐的绝热层有以下3种形式：

①高真空多层缠绕式绝热层。多用于LNG槽车和罐式集装箱车。

②正压堆积绝热层。这种绝热方式是将绝热材料堆积在内外罐之间的夹层中，夹层通氮气，lng加气机品牌，通常绝热层较厚。广泛应用于大中型LNG储罐和储槽，例如立式金属LNG子母储罐。

③真空粉末绝热层。常用的单罐公称容积为100 m3。和50 m3。的圆筒形双金属LNG储罐通常采用这种绝热方式。在LNG储罐内外罐之间的夹层中填充粉末(珠光砂)，然后将该夹层抽成高真空。通常用蒸发率来衡量储罐的绝热性能。目前国产LNG储罐的日静态蒸发率体积分数≤O．3％。

管道预冷

卸车台管道为常温管道，而LNG为低温液体，所以每次卸车前都要对卸车台至储罐入口的液相管道先进行预冷，以便减少卸车时间，LNG加气机，防止管道破裂。管道预冷工艺见图1。为了达到预冷的目的，通常是在卸车台处将主液相管道和气相管道间设置2个跨接阀门(阀门2、阀门15)。预冷时关闭阀门1、阀门3，打开阀门15，再打开阀门9，让低温液体缓慢地进入液相管道，LNG加气机生产厂家，这时候管道降温产生的气体就会通过跨接阀门15进入BOG储罐，而达到预冷的目的。一般在槽车到之前1～2h进行预冷(利用储罐内LNG)，预冷结束后关闭跨接阀门15。卸车结束后再关闭阀门1，lng加气机检定装置，打开阀门3及跨接阀门2，让槽车内残留的气体进入BOG储罐，待液相管道升到正常温度后(观察管道露处霜冻的情况来判断)，即可关闭跨接阀门2。

200辆车左右 对于200辆车左右的大型车队，加注站LNG储罐容量增加至约160～170m3 左右，可设置三个储罐。1. LNG加注站的优缺点 LNG加注站的优点4.1.1、能量密度大 同样容积的LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300km，非常适合长途运输的需要。2、运输方便 在陆上，通常用20～50m3 (可储存1.2×104 ～3.0×104 m3 天然气)的汽车槽车，将LNG运到LNG加注站，也可根据需要用火车槽车。在海上，通常用12×104 ～13×104 m3的LNG轮船运输。3、排放物污染小 LNG汽车的排放效果要优于CNG汽车。与燃油汽车相比，LNG汽车污染物的排放量大大降低，被称为真正的环保汽车。4、安全性能好 LNG的燃点为650℃，比汽油、柴油和LPG的燃点高；点火能也高于汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更难点燃。LNG的炸极限为5%～15%，气化后的密度小于空气；而LPG的炸极限为2.4%～9.5%，气化后密度大于空气；汽油炸极限为1.0%～7.6%；柴油炸极限为0.5%～4.1%。可见，LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。