CNG减压站工艺简介量大从优「多图」

加臭剂和燃气混合在一起后应具有特别的臭味，不该对***、管道或与其触摸的资料***，其燃烧产品不该对***呼吸***，并不该腐蚀或损伤与此燃烧产品常常触摸的资料。加臭剂溶解于水的程度不该大于2.5%(质量分数)。加臭剂应有在空气中能察觉的加臭剂含量目标。

燃气加臭剂为确保输送和运用的安全，及时发现漏气，大多数***在燃气分配站要向无味的燃气中注入加臭剂进行加臭。

燃气加臭装置瑞士联邦环境办公室(FOEN)于2010年9月19日公布的一项有关“汽车的减排优势”研究结果表明，混合动力汽车和其以为燃料的汽车，与釆用驱动的同等汽车相比，可大大减少二氧化碳（CO2）排放。汽车,环保,汽车节能，将和为燃料的汽车进行比较后可得出结论，在城市内驾驶，混合动力汽车是清洁的，而以为燃料的汽车，在高速公路上是的。

　　当在农村地区驾驶，这两种类型的汽车同样都很好。在混合条件下（即这是日常驾驶的真实情况），基于这二种概念的汽车，与传统的燃料汽车相比，可使CO2排放减少高达25%。

燃气加臭机感应器的基本原理： 油浸自冷感应调压器，是电机试验用感应调压口器。 该系列采用了“斜槽定子铁心” “斜成形定子线圈”新工艺，使输出电压波形畸变小，达到了IEC对电机试验电源标准的要求，产品的突加过负荷能力大，，为电机行业提供了新型试验电源。 4工作条件： 在下列条件下，产品能长期连续运行。1．海拔高度不超过1000米； 2．周围介质温度不高于 40℃不低于-25℃； 3．空气相对湿度不超过85℅； 4．不含有化学腐蚀性气休及蒸汽的环境中； 5．无***的气体环境中； 6．本产品的温升标准为：油面温升55，℃（在周围介质温度为40℃时，油面温度不允许超过95℃），绕组温升65℃，铁心温升80℃。