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欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业

LNG通过远洋运输船运输到接收站码头，并通过卸料臂和卸船管线进入接收站LNG储罐。接收站储罐内的LNG主要通过两种模式进行外输：

种模式是LNG经过储罐内的低压泵加压后进入高压泵再次加压（约10MPa），然后通过汽化器加热（夏季汽化器的热源来自海水，冬季汽化器的热源来自的燃烧热源），气化后的气态进入外输管网外输。

第二种模式是LNG经过储罐内的低压泵加压（约1.2MPa压力）后，通过槽车的装车臂进入槽车，并通过公路运输为下游用户提供服务。在运输方式方面，远期可考虑采取罐式集装箱、小船分泊的方式运送至沿海其他港口、长江沿岸等终端利用市场。

LNG的燃点为650摄氏度，比的427摄氏度和柴油的260摄氏度燃点高，单从燃点上来说，LNG更难直接点燃。可能有卡友抬杠，柴油燃点更低，才260摄氏度，为什么不易点燃，答案很简单，柴油挥发性极差，与空气接触部分只有表面极薄的一层。

车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质：

● LNG在标准状态下具有极低的温度：-163摄氏度，操作时建议备好防护措施，避免低温。

● LNG气瓶通常为双层结构，两层容器之间被抽成高真空，无空气对流，共同形成良好的绝热系统。内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用。主安全阀开启压力1.59Mpa，副安全阀开启压力为2.41Mpa。在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作，这样能确保气瓶的安全。

● LNG具有很大的气液体积比，大致为：620：1。如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。