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CNG调压设备-----欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业。

CNG 储气装置 由加气站的用气规律可以发现，一般加气站加气存在用气时 高峰，也就是说加气站的日产量大部分集中在这几个时间段。一 般情况下，汽车加气的平均时间约为3-5 分钟，而为了加气过程 的顺利进行，加气站需要有足够的气量，而压缩机的排量有限， 同时连续不间断的运行压缩机也是不实际的，CNG调压站定制，所以储存设施的设 计是加气站必不可少的。储气设施预先储存部分气体，CNG调压站，用以弥补 压缩机排气量的不足，使加气站的加气能力远超过压缩机的大 排气量，同时减小压缩机频繁开***机的次数，减小了设备的损耗。 储气装置一般分为单级储存和多级储存两种，若加气站采用 单级储存，对汽车加气时，容器的压力会同时由25MPa 下降至 20MPa，这时储气瓶中的然气的利用率将会低于 20%; 分级系统 即三级系统，随着压力降，由顺序控制盘控制低、中、高压储气打开，CNG调压站生产厂家， 此种储气方式对于然气的利用率提高至 30% 以上，可达到 60%左右。加气站储气通常采用分级系统，容积的选择根据加气量、 加气时间等综合确定。

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压缩机的运行、维护应按本规程的有关规定执行。

车用压缩然气钢瓶、充装站储气瓶组的钢瓶（以下简称钢瓶）充装设备的运行、维护，应符合下列规定：

根据充装设备的不同，可采用相应的运行管理方式；

每次交接班前应对充装设备进行下列检查：

各充装系统连接部位应紧固，运动部位应平稳，无异常响声、过热和震动；

自动、连锁保护装置工作应正常；

气路、油路系统的压力、密封、润滑应正常。

CNG调压撬：直接加热方式：浸没焚烧汽化器：这种汽化器在中国还没有出产。是一种运用燃料（如煤油、***等）焚烧后发生的热量加热液态气体，然后使得液态气体敏捷转化为气态气体的一种汽化器。固体导热式汽化器：固体导热式汽化器如同见得较少。用的是防爆电加热器对液态气体直接加热的。这种一般是用于对运用气体的温度要求较高的时分才用的到。一般用于酷寒区域，也可以用在冬季较冷的区域。